Шасси EQ1165LJ9CDE работает на дизельном двигателе Cummins D4.5NS6B240 с быстрой 8-ступенчатой коробкой передач, кабиной нового стиля T23, передней осью 4 т и задней осью Dana 9 т на 250 мм рамовых рельсах с шинами с проволочными ремнями 9.00R20 или 10.00R20. Корпус мусора построен из 3 мм боков и 4 мм пола и разряжается двумя центрально установленными баранами под складной верхней крышкой, в то время как гидравлическая схема использует качественные подъемные цилиндры, управляющие клапаны, фитинги рукава и шланг высокого давления для длительного обслуживания без утечки.

Кузов 13-14 м3 Q355 использует 4 мм боков и 5 мм пола из марганцевой стали с 8 мм скользящей рельсом T710 и клапаном противодавления для двустороннего сжатия. Челужный насос Wanyue, клапан Changyuan или Zhongmei и масляные цилиндры высокого давления приводят в действие ручную плюс двойную систему управления PLC с аварийной остановкой.

Кузов Q355 12 м3 использует 4 мм боков и 4 мм пола из марганцевой стали с 8 мм скользящей рельсом T710 и клапаном противодавления для двустороннего сжатия. Челужный насос Wanyue, клапан Zhongmei и масляные цилиндры высокого давления приводят в действие ручную плюс электронную двойную систему управления CAN с аварийной остановкой.

Донфэн Тяньцзинь 18-тоннный электрический грузовик с аккумулятором CATL LFP 166 кВт-ч заряжается примерно за час. Стальный резервуар 13 м3, сваренный роботом, с антикоррозионной облицовкой из углеродной стали и противоперенапряженными дефелями, двигателем с постоянным магнитом IP67, дисплеем уровня с голосовой сигнализацией в кабине, полной сетью CAN с дистанционной диагностикой неисправностей и 30-метровой туманной пушкой.

Dongfeng D5 150 л.с. грузовик-компактор для мусора с синей пластиной со второго поколения изогнутым стальным корпусом T700 5,8 м3 и задним механизмом подъема контейнера, который одновременно наклоняет два стандартных контейнера объемом 240 л. T710 скользящие рельсы с толщиной до 8,0 мм, внешний цилиндр с скользящей пластиной, валы 42CrMo и клапан противодавления для двустороннего перистальтического уплотнения.

Dongfeng Tianjin 18-тоннный электрический грузовик для компактирования мусора с зарядкой батареи CATL LFP 232 кВт/ч примерно за 1,5 часа. Двигатель шасси мощностью 310 кВт с диапазоном полной нагрузки 280 км и двигателем кузова мощностью 40 кВт, кузов из марганцевой стали Q345 с японскими герметическими кольцами, ручное и электрическое управление CAN и односенсорное сброс.

FAW Jiefang 18-тоннный электрический мусорный компактор с батареей CATL LFP 231 кВт/ч, двойной быстрой зарядкой около 1-1,5 часа и синхронным двигателем с постоянным магнитом 171 кВт. 15 м3 герметизированный корпус из марганцевой стали с задним баком для сточных вод, фотоэлектрическим датчиком, ручным и электрическим управлением CAN и сбросом с одним прикосновением.

Шасси BJ1181Y6AKS-03 оснащено 245 л.с. шестицилиндровым двигателем Yuchai с быстрой 8-ступенчатой синхронной коробкой передач, кабиной шириной 2350 мм, задней осью класса 10 тонн на двухслойной раме 250 мм на колесной базе 5150 мм, на шинах 10.00R20 с мощностью взлета и ABS. Корпус компактора лазерно разрезан из высокопрочной стали и работает на цилиндрах Hubei Hengli, масляном насосе Wanyue в стандартном режиме с дополнительным двойным насосом, взлетом силы Jiashan и многосторонними клапанами Yangzhou Zhongmei. Он может поставляться с подъемником контейнера, полностью запечатанным бункером или загрузчиком с качальной рукой, принимающим два пластиковых контейнера объемом 240 л или 660 л, и отделяет в порошковом покрытии.

Примерно 15 м3 бака использует взаимосвязанную воду и канализацию с множеством защитных средств от перелива. Насос высокого давления Pinfu 255 приводит в действие струйную схему, в то время как вакуумный насос с водным кольцом SK-30 управляет всасыванием, а катушка шланга вращается на 180 градусов гидравлически. Модель является China VI и имеет право на освобождение от налога на покупку.

Машина работает на чистом всасывании под отрицательным давлением с однонаправленным воздушным захватом и без задуха для нулевых выбросов PM2,5. Задняя широкая всасывающая сопла с внутренней роликовой щеткой покрывает ширину панели 2 м, с очисткой фильтра воздушно-импульсного картриджа, модульным управлением шиной CAN и задней коробкой управления плюс ручным аварийным насосом.

Компактная машина для метения и всасывания сочетает средне установленное четырехщетковое расположение с задним всасывающим соплом, качившиеся резиновые колеса которого дают трехточечную плавучую поддержку, дизайн, впервые разработанный в Китае. Двуслойная мусорная коробка имеет облицовку из нержавеющей стали, а вспомогательный двигатель приводит вентилятор через центробежное сжигание для запуска без нагрузки под управлением ротационной кабины.

Машина работает на чистом всасывании под отрицательным давлением с однонаправленным воздушным захватом и без задуха, поэтому пыль перемещается только внутрь для нулевых выбросов PM2,5. Задняя широкая всасывающая сопла с внутренней роликовой щеткой покрывает ширину панели 2,4 м, с очисткой фильтра воздушно-импульсного картриджа, модульным управлением CAN-шиной и задней панелей управления плюс ручным аварийным насосом.